石榴云/新疆日报记者 黑宏伟 “立足喀什向西开放前沿定位，结合当地航空枢纽发展实际，建议将喀什纳入国际航空枢纽功能体系。”3月10日，全国人大代表、喀什地区招商局副局长逄子剑说，通过提升喀什门户枢纽效能，可以有效破解南疆对外开放航空瓶颈，对于服务国家向西开放战略、助力中国（新疆）自由贸易试验区高质量发展具有重要意义。 
资料图：喀什徕宁国际机场。喀什市融媒体中心供图 喀什是丝绸之路经济带核心区重要节点城市，更是我国面向中亚、南亚、西亚开放的门户枢纽。作为南疆4E级核心航空枢纽，喀什徕宁国际机场地位作用明显，已开通国内外航线76条，通达46个国内城市和5个国际城市，2025年旅客吞吐量突破500万人次，是连接我国内陆与中亚、南亚的关键空中通道。 2024年7月，中国民用航空局、国家发展改革委联合印发《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，明确提出构建“3+7+N”国际航空枢纽功能体系，重点支持服务国家重大战略、区位优势突出的机场发展航空枢纽。逄子剑表示，对照《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，喀什作为国家向西开放前沿，其国际航空枢纽建设契合国家战略导向。 逄子剑表示，喀什尚未纳入国际航空枢纽功能体系，无法享受国家层面航线培育补贴、航权优先配置、航班时刻保障等专项政策，难以解决机场国际航线网络薄弱、货运承载能力不足等问题。尽管喀什徕宁国际机场已启动T3航站楼新建等改扩建项目，努力提升硬件设施水平，但还需在国家政策支持下充分释放门户枢纽效能。 为此，逄子剑建议，中国民用航空局、国家发展改革委将喀什纳入“3+7+N”国际航空枢纽功能体系，给予国家层面关于航线开辟、航权争取、航班时刻配置、航线培育补贴等方面的政策支持，助推喀什尽快建成定位清晰、特色鲜明、竞争力强的国际航空枢纽、区域航空枢纽，建设专业性、综合性航空货运枢纽城市。 责任编辑：侯倩
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