旧照片里的钢筋骨架静静矗立，定格着1995年3月21日那个寻常又特殊的日子。乌鲁木齐县后沟的岩壁间，机械轰鸣震落碎石，70米跨度的拱桥轮廓，在荒滩之上慢慢勾勒。22.8亿元的投资落地戈壁，施工队伍扎营于此，夯基架桥，开启了新疆公路高等级化的崭新征程。 那时的戈壁没有坦途，风沙裹着尘土扑在脸上，人们却守在工地，盯着每一根钢筋的绑扎、每一方混凝土的浇筑。这条连接吐鲁番、乌鲁木齐与大黄山的通道，以新疆首条高等级公路的姿态，打破了当地无高等级公路的桎梏，成为区域交通破局的起点。 
2025年12月26日，乌鲁木齐至尉犁高速公路建设者在天山胜利隧道口留念。当日，乌尉高速公路全线通车。石榴云/新疆日报记者 汤永摄 后来的日子里，有人站在2025年12月26日的天山胜利隧道口，望着建设者们的合影，才读懂当年后沟的拱桥，是怎样铺就了如今的通途。当日乌尉高速全线通车，世界最长的高速公路隧道凿穿山体，彻底打破天山南北的地理阻隔。 从1995年的拓荒奠基，到如今新疆公路总里程达23.7万公里（含兵团），高速（一级）公路突破1.3万公里，吐乌大高等级公路埋下的那颗“通途种子”早已生根发芽。每一条大道，都是当年戈壁上那锹开挖的延续；每一次通行，都续写着由它开启的新疆交通时代新篇。 策划：宋君 监制：于雷 晁瑾 设计：石锐 文案：王禹 责任编辑：薛路
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