4月28日11时，一列满载1760吨棉籽的货运列车从库尔勒东站开出，驶往山东省菏泽市沙土集站，标志着全国首趟“天山雪莲”棉籽集装箱专列顺利开行，为推动新疆棉花、棉纺织品产业发展、全面助力乡村振兴注入新动能。 
机器正在将棉籽装进集装箱。记者 付意祥 摄 为了实现“十五五”良好开局，新疆铁路部门聚焦新疆特色优势现代化产业体系建设，坚持“重联合、强营销，重配套、提效率”，深化“天山雪莲”服务品牌建设，全力推动降低全社会物流成本。 新疆铁路部门实施“稳大宗、增白货”战略，推出“雪莲速运—精准供应”“雪莲速运—防冻物资”“雪莲速运—丝路电商”“雪莲速运—疆煤外运”品牌班列，保障和满足客户多样化发运需求。围绕保障棉花、棉纺织品运输，全新打造“雪莲速运”棉花班列+白货集拼专列运输模式，开行时速120公里快速直达班列；灵活组织开行白货集拼专列，保障棉花、棉纺织品运输高效顺畅。 
棉籽仓库。记者 付意祥 摄 新疆铁路部门先后铺画了3条“雪莲速运”棉花班列新线路。结合南疆地区棉花、棉纺织产业需求，新疆铁路部门进一步完善物流产品体系，运用全国首条棉花快速班列线路，开行了“雪莲速运”棉布班列，棉布运输时间预计从8天缩短至3天左右，有效降低企业的综合物流成本。 作为棉花种植加工的核心副产物，棉籽是国内粮油加工、畜禽饲料生产的重要基础原料。新疆棉籽凭借稳定的品质、规模化的产能，已成为国内下游精深加工产业的核心供给来源，更是带动南疆地区棉花产业链增值、拓宽群众增收渠道的重要抓手。 
吊车将棉籽集装箱装入列车。记者 付意祥 摄 以往，棉籽运输多采用零散运输方式，需先分装在麻袋、编织袋中，转运后再由人力装运到敞车、篷布货车内，装卸环节多，增加了成本支出。为了降低棉花产业运输成本，新疆铁路部门落实国铁集团降低全社会物流成本工作部署，扩大散货入箱品类，组织营销人员走访棉花加工企业，准确掌握企业产销运情况，为棉籽运输量身定制全链条物流解决方案，大力推进棉籽入箱“散改集”运输，积极协调客户将分散的货源集中上货，组织开行集装箱专列。 “我们结合棉籽的特性，创新打造专属整列运输模式，推行40英尺35吨集装箱整列运输，实现机械化全流程作业，大幅压缩装卸时间、降低成本和损耗。此次首列棉籽集装箱专列顺利开行，成功打通了新疆棉籽外运新通道，今后我们将持续优化服务，以服务保障棉花产业链畅通。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路物流中心营业部助理工程师米亮说。 
新疆首趟棉籽专列。记者 付意祥 摄 与传统的敞车、篷车运输相比，集装化运输具有绿色环保、降低成本、多式联运等显著优势。据了解，开行棉籽集装箱专列后，单列车装卸作业时间从以往的 10小时压缩至6小时。同时，省去了包装材料采购和打包环节的成本支出，减少了零散运输中途的多次编组作业环节，实现了高效快捷运输。 “咱们新疆产的棉籽品质过硬，是国内饲料加工、榨油企业离不开的核心原料。这次棉籽整列运输顺利开行，靠着铁路安全高效、稳定直达的优势，能为下游企业节约约 10% 的综合物流成本，有力保障了工厂的连续稳定生产，也让新疆棉花产业的外运通路更通畅、更有保障。”侨益物流股份有限公司项目负责人巴拉提・吾买尔说。 
新疆开行首趟棉籽集装箱专列。记者 付意祥 摄 2025年，新疆铁路部门以市场化改革推动物流转型，全力保障煤炭、粮食、棉花等重点物资运输，精准制定保装方案，巩固扩大货运“基本盘”，疆煤外运9532万吨、同比增长5.2%；实施运力运量互保、金融服务等策略，深化战略合作，实现路企共赢；打造“天山雪莲”服务品牌，首创开行铁空联运跨境班列，大力延伸“两端”服务，物流总包增运4400万吨。以精细化组织挖潜提效，实施格库铁路、临哈铁路满轴增吨运输，坚持敞口接重、快装快卸，兰新、格库、临哈铁路3个分界口日均交接车134对、同比增长7%。2025年货发量2.5亿吨、同比增长5.2%，增幅全路第四；口岸过货 3210万吨、同比增长12.1%；通行中欧（中亚）班列1.8万列、同比增长7.4%。 （巴音郭楞融媒体中心记者 岳军 付意祥 通讯员 吴奇 袁文浩） 责任编辑：常勉
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