|
天山网-新疆日报记者 梁伟 1959年12月31日上午，哈密火车站。皑皑白雪映衬着朱红色的站楼。 一声嘹亮的汽笛划破戈壁的沉寂，新疆历史上首列火车载着1700多名旅客，缓缓驶入站台。 《新疆日报》记者以饱含激情的笔触记录：“新疆各族人民日夜盼望火车进疆的千年夙愿，在中国共产党的领导下胜利实现了！” 哈密火车站前广场红旗如海，锣鼓震天，上万名各族群众手持花束，泪水与欢笑交织——这条从尾亚站延伸而来的钢铁血脉，终于跃过苍茫戈壁，第一次将新疆与祖国心脏紧紧相连。 两个月后，《新疆日报》记者再访哈密，曾经的荒野化作繁忙的“陆地港口”：五部吊车挥动钢铁臂膀，月装卸量相当于3万辆卡车的运载力；上海百货、苏杭绸缎涌入商店，7000吨土碱石膏乘火车远销津浙，克拉玛依的石油如血液般输入祖国身躯，新疆开始汇入国家经济大循环。随着铁轨进疆，新疆大幅降低百货、文化用品等九类商品的销售价格。《新疆日报》社论激情澎湃：“这是党的总路线光辉胜利，是党的民族政策的光辉胜利！” 铁轨持续西进。1962年底，1903公里的兰新铁路全线贯通至乌鲁木齐。当维吾尔族老人第一次坐上温暖的车厢，用55小时即抵兰州，时空被大幅压缩，“千年夙愿”化为触手可及的现实。 从零的突破到万里通衢，新疆铁路的每一次延伸都标注着崭新的历史坐标。1979年冬，历时八年凿穿天山的南疆铁路抵达库尔勒，冰封的达坂再难阻隔南北疆的血脉相连；1990年秋，兰新铁路西段通车至阿拉山口，第二座亚欧大陆桥如钢铁长虹贯通亚欧；2014年，高铁列车以250公里时速驰骋戈壁，乌鲁木齐到兰州的时间锐减到11小时50分；2019年，K9858次列车驶出塔城站，全疆最后一个地州首府城市接入铁路网；2022年，和若铁路环抱塔克拉玛干沙漠，绘就世界首条环沙漠铁路线……65年前那声划时代的汽笛，如今已化作纵横交错的9557公里钢铁网络，覆盖全疆80%以上县级行政区。恰如当年《新疆日报》所预言：“铁路将为大规模建设创造有利条件！” 俯瞰今日新疆大地，钢铁动脉织就壮阔经纬：纵贯乌鲁木齐至喀什的“一轴”，连接西北、西南、东北的“三出疆”通道，环抱天山与瀚海的“两环”铁路圈。钢轨搏动间，发展动能澎湃：2024年，新疆铁路货运发送量达2.37亿吨；同年，新疆铁路口岸通行中欧（中亚）班列超1.6万列，中欧（中亚）班列通行量占全国一半以上。今年上半年，通行班列8736列，同比增长12.7%，边疆正崛起为亚欧大陆的“核心枢纽”。2024年，新疆铁路旅客发送量首次突破5000万人次。丝路古道从未如此人畅其行。 1959年的那声汽笛，正由呼啸的“复兴号”接力传承。铁轨之上，一个个“第一次”仍在不断诞生，延伸向更辽阔的远方。钢铁巨龙驮载朝阳奔向崭新的站台，65年前《新疆日报》头版那醒目标题所宣告的，不仅是一个交通奇迹的诞生，更是一场持续65年、仍在加速的伟大征程的启航。 铁轨所向，是发展的脉动，更是新疆拥抱未来、走向繁荣的壮阔通途。
|
